11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主持，以“新面貌 新明天——构建灵敏补能办事生态体系”为主题，共缔造“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施栽培、充电桩下乡、大功率充电、换电形式、国出门口、车网互动、居住区充电形式等方面张开深远调换与交流，接头构建产业高质料发展面貌的对策、方法与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛一：高速公路及等闲国省主线公路沿线充电设施栽培”门径，福建星云电子股份有限公司总裁助理刘震发表了题为《永诀式动力本领助力构建高速办事区灵敏动力相聚》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　诸位率领、诸位嘉宾，专家下昼好！我来自福建星云电子，我叫刘震，我给专家共享几个部分。

　　局势变化、可再生动力诓骗这是共鸣，亦然咱们咫尺责任的一个前提。我国政府也快活了3060的双碳成见，这个我认为应该说是咱们坚毅这个事情的信心，中国政府话语算数，也保证新动力统统这个词行状应该至少再干一百年没什么问题，是以咱们有这样一个大前提才有后头的。

　　统统这个词双碳一个是坐褥端的清洁化，还有破钞端的电气化，这两个应该是最有用的阶梯，储能在其中四肢一个比拟好的补助。应该讲坐褥端咫尺来说新动力装机皆达到了一个很高的比例，先立后破，其中那一年差点煤炭出了问题，咫尺是先立后破，统统这个词装机量依然是突出大了，发电量还在高潮经过当中。

　　破钞端专家皆知谈，交通运载是碳排放的一个主要行业，是以新动力汽车的发展亦然为了惩办双碳成见的一个迫切行为。跟着新动力汽车举座的发展情况，包括咫尺这两年尤其是从昨天的闭门会到今天的会，显然嗅觉到充电突出热点了，亦然因为咱们讲这两年依然把充电带到了超充的鸿沟，是以亦然统统这个词本领的发展，包括电板、充电基础设施的发展。

　　是以，从破钞端来讲，若是专家皆是无序充电的话，和咱们发展新动力汽车最早的初志还不是很吻合，咱们那时发展新动力汽车专家皆念念得突出好，白昼开车，晚上充电，内容咱们的情况专家能作念到晚上充电的并未几，家里有充电桩的今天也讲了比例并莫得那么多，是以无序充电照旧会带来突出大的压力。

　　还有一个问题，咱们将来统统这个词在电力系统内部，永诀式储能占一个突出迫切的作用，包括永诀式发电、储能也会发生很大的作用，这是咱们举座的系统性会发生的变化。

　　关于高速公路来说，领先是车多，还不是同期往高速公路上跑，这两年增程车卖得好，咱们这个论坛也突出好，若是充电能惩办得突出好的话，纯电车的比例应该会高潮得突出多，反之咫尺是增程车的比例在高潮，专家照旧买增程车的越来越多，专家照旧有这个焦急的。可能一年我就开两次，关联词莫得不行，是以增程车比拟多。

　　高速公路包括等闲的干路沿线办事的照旧私家车，专家关于充电时辰长的事情牢骚照旧比拟多的，还有潮汐的事情，“五一”、“十一”、春节三个假期会突出显然，变成了破钞者一到这个时候新闻报谈就突出多。

　　高速公路的电网，刚才讲了容量是有限的，高速公路的办事区拉电包括理念念也提到了建超充站，我跟蔚来也交流过，他们建充电和换电，内容上拉电是最繁重的，容量配额不及，对办事区的栽培亦然有比拟大的影响。

　　从运营端来讲栽培比拟难，运营也比拟难，本钱又高，是以盈利情况一直不太好。前几年专家皆知谈，我亦然新动力车主，我亦然去充电了，会很头疼，30千瓦，太慢了，咱们那时为了惩办有和没的问题，那时最早国网部的一批30千瓦的这种，咫尺要更新换代，给用户的体验突出恶运，咫尺也在惩办这些问题。是以，从政府各个方面出台各式各类的计谋，教悔咱们来惩办这样的问题。

　　咱们提光储充，惩办几个焦急，刚才讲的里程的焦急，通过超充快充来惩办，电压平台到了1000V，往日的充电桩可能也只消750V，800V的平台还充不了，咫尺皆要升级了。投资的焦急，咱们要交融光和储，像刚才讲了办事区的屋顶光伏，包括高速的边坡的光伏，接入不错带来其他的效益。安全，咱们把光储充又加一个检，咱们不错作念到边充电边对汽车的电板进行检测，给它作念一个体检，惩办安全焦急的问题。升级，突出迫切，咱们建的充电桩不光是充电基础设施，新动力汽车这几年的发展为什么大略走到天下的最前边，即是因为本领在不休地发展、不休地卓越，这内部包括电板的，能量密度越来越高，汽车也从正本的400V走到了800V，以致更高，接纳快充的才调也越来越强，这皆是本领的卓越，一直要升级。咱们对充电基础设施刚才讲从30、40千瓦必须得往高潮级，升级到快充以致超充，才能逍遥越来越多的需求。

　　光储充检一体化的站兴味是领先咱们摄取直流微网的本领，跟交流的来去变化不相通，适度会高少许，摄取直流母线，集结光伏、储能系统充电，以及刚才讲的电板在线检测于一体的智能化的充电站。

　　同期刚才说咱们咫尺充电基础设施最大的问题，咱们只可挣办事费，还有上限，再加上专家一卷，昨天说到太原就1毛钱的办事费，专家还有什么干头？不如干泊车场，确乎是这样。是以，咱们咫尺最头疼的问题是咱们只可挣办事费，何况办事费还不行动。加了储能以后，可能会带来其他的尤其是峰谷价差比拟大的，包括咱们将来会参与电网的改造，其他交易的形式，咱们才有可能赢得一些概括性的收益，包括V2G，包括备用的电源等等，可能将来才会有作用。

　　是以，对高速公路来说，刚才讲了咱们不错有屋顶光伏，会有颠倒的纠正的大的电网，加了储能以后，用高速办事区剩余配电容量来纯真地建光储充检的超充站，咱们不错纯真掌抓。关于输入电源，咱们其实也不错有多种决策，刚才讲咱们不错消纳光伏，用电板，因为若是边坡在高速公路接到何处去，若是办事区莫得充电的话，也用不了那么多，若是有储能的话，再用到充电电动汽车上，惩办了消纳的问题。刚才讲减少增容扩容的需求，同期咱们不光在办事区，咱们还不错在高速的收支口，亦然一个很好的决策，不一定只在办事区，下去以后充完电立时上来，关于我来说也莫得变成很大的困扰，这亦然一个方面。移动储能也很好，浅薄我不错把它放到高速收支口这个场地，四肢固定的储能，到了果真的节沐日的时候，我把储能的安装移动到办事区去惩办潮汐的问题，这亦然一个很好决策。

　　光储充检比如说好天或者是车少的时候，光伏发的电不错通过移动车送到高速办事区，阴天的时候也不错通过收支口的电把它移到办事区，四肢一个补能的行为照旧突出好。

　　是以，包括咱们咫尺架构的公道，即是能耗低，不错升级，包括电板大小亦然不错升级的，跟着新动力汽车的发展，电板由小容量向大容量扩，包括液冷和超充随时不错接入，这是一个突出好的可接入的决策。

　　咱们提了几种决策，比如说我输入的电源120千瓦就够了，输出带个200多度的电板，输出末端咫尺5个180千瓦再挂一个360千瓦的可能性。第二个比如说有250千瓦的输入电源，不错用到480千瓦总的功率，亦然200度的电板，5个180千瓦，末端是360千瓦。第三个是传统630的变压器，不错把末端多一些，比如说10个180千瓦，或者是600千瓦皆不错布1、2个，针关于办事区大和小，办事区不错布的大少许，泊车区不错布的小少许，也不错终止50公里布一个小的，终止200公里布一个比拟大的充电站，不错纯真栽培，收局势理的投资。

　　600千瓦的专家咫尺关于超充来说皆是具备了，这种专家先容得突出多了，亦然行业里后头会遭遇的，专家逐渐要上到这种级别的功率超充的桩。

　　同期我刚才讲了有检的功能，咱们在电板进行充电的时候对它进行检测。咱们我方会测电压，同期咱们读电压，进行一些比拟，通过大模子、AI盘算对它的健康度给一个评估。

　　V2G，咱们在高速办事区罢了的比拟少，因为专家皆急着赶路，不是像城市内有这个需求，光储充电包括充电站将来一定是双向的，车网一定是互动的，这是一个突出迫切的动力产业和新动力汽车产业的集结点，也即是充电基础设施，这是将来一定会进步的。

　　咱们通过充电办事、动力办事、在线检测，不错提供多元化的收入，这是讲的收入方面。同期咱们也领有我方灵敏动力的经管平台，C端、B端和举座监控端的，咱们不错关于场地或者是高速的充电基础设施、电板、汽车运营的情况进行整合，也即是从端边云各方协同，打造大模子底座的才调，通过这种盘算来保证统统这个词运营的安全。也即是说通过硬件和灵敏的云平台，以及运维、运营举座作念到一站式的办事。

　　这是一些应用案例，包括光储充检的充电站、汽车办事中心、糊口失业中心，跟办事区是突出肖似的，咱们也建了好多这样示范的站点，在工交易园区也有肖似的案例，包括交通关节、公交场站也有，作念了好多办事，包括交易的CBD、小区也皆有这样的办事。

　　以上即是我的共享，谢谢专家！

　　（注：本文字据现场速记整理九游会j9体育(中国)官方网站，未经演讲嘉宾审阅）